煤泥烘干機(jī)廠家東鼎干燥與您一起分享行業(yè)動(dòng)態(tài)， 近國(guó)內(nèi)秦皇島、國(guó)投京唐主要港口存煤快速下降的原因有以下幾點(diǎn)：
1.到港船舶猛增，需求轉(zhuǎn)好。
進(jìn)入9月份以來(lái)，電廠紛紛增補(bǔ)庫(kù)存，增加派船數(shù)量，補(bǔ)充庫(kù)存。因此，每日到達(dá)北方港口的煤船大量增多，秦皇島港日均到港煤船始終保持在120-130艘左右，其中已辦手續(xù)船舶保持在35艘左右；國(guó)投京唐下錨船保持在20艘左右，預(yù)報(bào)煤船數(shù)量保持在10艘左右。
2.各大電廠積極補(bǔ)充庫(kù)存。
進(jìn)入8月下旬，尤其進(jìn)入9月份以來(lái)，沿海華東、華南地區(qū)沿海電廠存煤數(shù)量下降較多，六大電廠存煤合計(jì)數(shù)量較高峰時(shí)下降了200萬(wàn)噸，尤其大唐、華能電廠存煤下降明顯，大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)只有11天左右，補(bǔ)庫(kù)存和采購(gòu)煤炭的積極性恢復(fù)，派船積極性增加。
3.國(guó)內(nèi)煤價(jià)格適中，適合大量采購(gòu)。
經(jīng)過(guò)了5-6月份的大幅降價(jià)后，國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格下降明顯，實(shí)現(xiàn)理性回歸，發(fā)熱量4500、5000、5500大卡市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格均下降了160元/噸左右。進(jìn)入7月下旬以后，雖有10元/噸左右的小幅回調(diào)，但較澳洲、南非煤炭相比，仍處于低位，因此，國(guó)內(nèi)煤炭物美價(jià)廉等優(yōu)勢(shì)逐漸顯露出來(lái)，很多經(jīng)銷企業(yè)對(duì)進(jìn)口煤停止或控制采購(gòu)，增加了國(guó)內(nèi)煤尤其北方港口煤炭的采購(gòu)數(shù)量。
4.“迎峰度夏”和“迎峰度冬”需要大量消耗煤炭。
每年一次的“迎峰度夏”和“度冬”期間，電廠用電負(fù)荷提高，日耗煤數(shù)量增加，對(duì)煤炭的需求上升，刺激耗煤大戶增加采購(gòu)數(shù)量。7月份以后，電廠在場(chǎng)存下降、日耗增加的情況下，紛紛增加了煤炭采購(gòu)數(shù)量。“迎峰度夏”過(guò)后，又將迎來(lái)“迎峰度冬”，同樣需要儲(chǔ)存大量煤炭，準(zhǔn)備過(guò)冬。因此，電廠拉運(yùn)煤炭的積極性不減。
5.大秦線檢修之前積極搶運(yùn)。
大秦線檢修時(shí)間確定，將于10月8日展開，為期15天，將于10月22日結(jié)束，每天3-4小時(shí)“開天窗”檢修。一旦開始檢修，每日進(jìn)港煤車將大幅減少，因此，電廠增加了拉運(yùn)數(shù)量，以做到“家有存煤心不慌”。
6.曹妃甸港到港煤車數(shù)量增加。
曹妃甸港煤一期續(xù)建工程完工后，8月17日，開始進(jìn)入重載試車階段，正式接卸鐵路煤車，9月21日，曹妃甸港煤一期續(xù)建工程成功裝運(yùn)了 條煤船：“粵電-58”輪。針對(duì)煤一期續(xù)建工程需要的車底，鐵路部門開始增加曹妃甸港煤車數(shù)量，曹妃甸港方向煤車由以前的每日4個(gè)萬(wàn)噸大列增加到15個(gè)。因此，曹妃甸港日均到港煤車大幅增加。由于大秦線運(yùn)能和運(yùn)量有限，相對(duì)于秦皇島港、國(guó)投京唐港來(lái)說(shuō)，車流開始有所減少，尤其秦皇島港方向煤車由以前的日均8500降低到8000車，國(guó)投曹妃甸港日均到港煤車降到1500-1600車，煤炭調(diào)進(jìn)少于調(diào)出數(shù)量，造成秦皇島港、國(guó)投京唐港場(chǎng)存快速下降。
7.國(guó)家投資建設(shè)項(xiàng)目加快實(shí)施，增加煤炭需求。
我國(guó)大量新投資項(xiàng)目開始實(shí)施，將增加煤炭需求。下半年以后，尤其9月份以后，重工業(yè)用電將比上半年有所增加，耗煤量大幅提高，電廠采購(gòu)積極性增加。我國(guó)正在加快推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的建設(shè)，9月初，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了萬(wàn)億元建設(shè)項(xiàng)目：包括公路建設(shè)項(xiàng)目、市政類項(xiàng)目、港口和航道項(xiàng)目。投資政策的啟動(dòng)，將帶動(dòng)鐵路基建、工程機(jī)械、水泥等基建主線品種的爆發(fā)，增加用電需求和用煤數(shù)量。
